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德国汉莎航空公司应用的生物燃料来源于食用油种植区。（自路透社）据《悉尼先驱晨报》报导，二0一二年十二月，澳洲航空刚开始在其国内航空上应用混和了烹制用食油的生物燃料，結果发觉汽柴油合理性提升 了1-2%，燃料成本费降至28.两亿澳币，仅为以前的一半，而预估应用微生物混和燃料将比传统式燃料降低60%的碳排放量。(1澳元折合6.40元rmb)实际上，自二零一一年起，德国汉莎航空公司就在佛罗伦萨至汉堡包中间的飞机航班中刚开始应用掺加生物燃料的混和燃料。

可是因为环保组织发觉经销商出示的生物燃料来源于食用油种植区，而这类方法毁坏了热带丛林，自此生物燃料的节能减排作用引起了普遍的异议。澳大利亚联邦科学研究与工业生产科学研究机构在其二零一一年公布的一份汇报中强调，到今年，加拿大和澳大利亚两国之间超出46%的航空公司燃料能够由从非农作物、绿色植物、藻类植物及其别的有机化学化学物质中获取的生物燃料供货，而到2050年则能做到100%。加拿大可持续性航空公司燃料自主创新机构的现任主席、悉尼大学美国研究所做兼职专家教授珍妮？庞德(Susan Pond)表明：“现阶段的发展潜力事实上便是在努力创造这种总体目标。

但是，因为加拿大在生物燃料层面的发展趋势落伍于美国，大家的总体目标应该是在五年内使生物燃料的价钱可以与传统式燃料平等原则。”澳洲航空自然环境项目经理罗伯特？瓦拉斯托(John Valastro)表明，尽管生物燃料从技术上已能够应用，但因为欠缺一定经营规模，本地的生物燃料供货成本费约为基本燃料的三到五倍。

维珍澳洲航空企业计划到今年，其汽柴油耗费的5%由可再生资源出示。该企业与新南威尔士州Licella企业，选用一种新式的水技术性从农牧业废料中提炼高质量的生物质燃料石油。除此之外，维珍航空还计划于二零一五年发布一个年生产能力50000桶的可持续性生物燃料加工厂，以松木渣、甘庶废弃物及其别的干农作物等做为燃料。维珍航空市场拓展主管史提夫？马克斯(Steve Rogers)表明，企业防止深陷生物燃料与谷物的争执。

他说道：“大家已花销了数千万美元来开发设计此项技术性，在未来两年大家也要提升1000万澳币的资金投入，而彻底使其商业化的将必须达到上亿美金的项目投资。大家必须开展不断的项目投资，由于大家已经建立一个全新升级的领域，而这将是一个悠长的旅途。”(刘嘉)。

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